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      “重新洗牌”!桂林共享電動車有了新變化
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      “重新洗牌”!桂林共享電動車有了新變化

      作者:?大成 發布時間:?2022年03月21日 13:43:04

        “上周末怎么街上都看不到任何一個品牌的共享電動車了?”桂林市民潘先生平時喜歡騎共享電動車出行,可上周末,他卻找不到共享電動車了。今天(3月1日),共享電動車已重回桂林街頭。

        事實上,為規范共享電動車管理,避免出現過度投放、無序競爭等情況,桂林市近來一直著手就共享單車(電動車)的準入資格進行遴選。經過嚴格評審,三家企業拿到了在桂林市區運營共享電動車的“入場券”。3月,首批符合要求的車輛將陸續進行投放,屆時廣大桂林市民和游客“最后三公里”的出行需求,將一如既往得到滿足。

        01

        “小藍車”退出桂林城區運營

        4年前,第一輛共享單車進入桂林市區。此后,摩拜、哈啰、美團、青桔等品牌的共享單車,也相繼瞄準了桂林市場。據有關部門統計,2019年最高峰時,桂林主城區內共享單車、共享電動車的投放量高達6萬多輛。這些共享車輛的出現,擴展和延伸了桂林的城市公共交通系統,方便了市民、游客的短距離出行。

        然而,隨著車輛亂停放、占用過多公共設施資源等現象的增多,共享單車、共享電動車的快速發展,也給桂林的城市管理帶來了困擾。

        為了規范管理,2021年11月,桂林啟動共享電動自行車運營企業擬準入資格遴選,按照“源頭管控、統一準入、統一管理”的原則,對六城區共享電動自行車進行行業管理,希望從源頭有效控制投放數量和規模,對運營企業進行有效約束和規范。(早前報道:“憑票入場”!桂林將嚴管這種車輛)

        受桂林市城市管理委員會委托,桂林市城市建設開發總公司目前對桂林的共享單車、共享電動自行車進行管理。

        該公司相關負責人黃曉斌告訴記者,有34家共享電動車運營企業報名參加遴選,其中21家企業提供了樣車進行現場演示。在2021年11月29日,經過連續18個小時的評審,以及接下來對在遴選應答材料中提到企業管理制度、樣車、運營管理、停放管理等材料進行再次審核,最后摩拜出行服務有限公司(車輛品牌“美團”)、廣西青楚科技有限公司(車輛品牌“青桔”)、廣西一嗖智行新能源有限公司(車輛品牌“一嗖智行”)拿到了市區共享電動車的“入場券”。

        “這3家企業對用戶實行實名制注冊登記,均為免押金騎行,能夠較好地保證用戶的資金安全。我們還要求其對收費標準及費用調整進行報備,避免任性漲價。”黃曉斌說。

        早前,記者通過微信小程序查詢發現,哈啰出行旗下的“小藍車”在今年2月就已經暫停桂林市區的發售業務。由于本次未獲得“入場券”,這幾天,該公司將對對原先投放的車輛進行集中回收。這意味著,曾占據桂林市區共享單車三分之一“江山”的“小藍車”,退出桂林主城區運營。

        

      “重新洗牌”!桂林共享電動車有了新變化

        “小藍車”,退出桂林主城區運營。(資料圖片)

        02

        遴選評審標準多達16項

        據了解,此次遴選的詳細評審標準多達16項,廣泛涉及車輛管理標準、運營管理標準、停放管理標準、電池管理標準、退出機制等。而這其中,車輛在P點還車的精準測試,成為評審的重要一環。

        “從桂林主城區近幾年的共享車輛使用情況看,最影響市容秩序的是亂停放。對P點還車時電子圍欄精度測試和車身擺放角度測試,對以后規范停放非常重要。” 黃曉斌說。

        以“美團”為例。該公司應用了90度定向停放技術,通過算法來判斷車輛與道路夾角是否處于規定范圍內,即:可確保車輛均垂直朝向道路邊緣。這意味著,即使用戶把共享電動車停進了電子圍欄區域內,只要沒有按指定方向停放就無法還車。

        此次遴選還有一個硬性指標,就是運營企業設置充換電場站時,必須滿足消防安全的相關條件,不能設置在臨街門面、民居或人群聚集區。

        

      “重新洗牌”!桂林共享電動車有了新變化

        “一嗖智行”充換電場站

        2月27日,記者在位于秧二十四路的“一嗖智行”的充換電場站看到,一排7組智能充電柜整齊排列。據該公司副總經理秦麗文介紹,充換電場站的建設符合《共享電動助力車充換電場站建設規范》相關要求,場站電容量、充電設備、線路布置和消防設施均符合電氣、消防等有關安全標準。“電池溫度過高、電壓電流異常、線路故障都會進行報警提醒,確保充電安全。”秦麗文說。

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